新能源汽车的快速发展不仅仅影响到了传统的汽车厂商，就连传统的汽车后市场也影响严重，大家都处在不转型等死，转型又不知道怎么转的阶段！

说到汽车后市场，那么修车市场必然是不可忽略的一个。因为汽车上出现任何问题，我们自己解决不了的，都要找到一家汽修厂修理一下。因此，汽修工又被称为“汽车医生”。

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不过汽修工跟医生最大的区别就是医生就算开了很贵的药，我们也没办法拒绝，毕竟那是治我们身体的病的，就算我们换了一家医院，价格依然是那样贵。可是汽修行业就不太一样了，如果汽车出现了某个问题，到汽修厂先问价格。如果价格太贵，我们可能会再换一家问问，多问几家可能省掉大几百元。

换句话说，医院是具有垄断性质的行业，而汽修行业则是完全市场化的。我们可以看一下路边，几乎不远处就能看到一家汽修厂。有的甚至是连着开好几家，非常密集。

尽管汽修厂遍地都是，但是他们也都有过辉煌，因为汽修行业也是存在着信息差的。很多汽车出现的小问题，只要懂一点基础知识，不用更换零件就能修理好。可是很多人不知道，只能开到汽修厂修理。修理师傅稍微动一动就可以收个几百元。只不过收钱是有技巧的，甚至是存在着一定的欺骗。

据我所知，某些汽修工收费的标准主要看汽车的档次，如果汽车只是普通的家用小轿车，同样的问题，修一次可能一两百。但是如果你的车是百万级豪车，那么至少要花一两千元。除非你懂车，只是不想动手，那么修理工可能会少收一点。谁也不用回避，这基本上是人人都知道的潜规则。就连开这些豪车的也知道，只不过他们赚钱比较容易，不会在意这些的，只要别太离谱就行。

据每日经济新闻报道，在天津创业的潘师傅开了一家小型的汽修厂，巅峰的时候每个月能赚7万元，平时也能赚6万元。不过到了现在，一个月只能赚2万元，少的时候一个月只有5000元。而潘师傅的房贷一个月就要还4000多元，因此，有时候感觉压力还是挺大的。

之所以收入会大幅降低，最主要的原因则是新能源车的冲击，因为新能源车从根本上改变了汽车的构造，它已经没有了发动机，也没有了传统的配件，而是换上了三电系统以及更多的电子零件。

一个经常修理十几万汽油车的汽修工，突然遇到了一辆百万元的汽油车，经过简单的摸索，是可以解决汽车出现的问题的。可是当一辆普通的新能源车出现问题之后，老师傅也会手足无措，因为汽车出现的问题可能是某个电子元件或者是系统出现了问题，这不是费点劲就能修好的。

他们想要修好新能源车，那么就要重新学习新的知识，而学习知识的这段时间不仅需要巨额的学费，也会导致公司的收入锐减。特别是那些夫妻老婆修理厂，一旦有人去学习，那么厂里的收入就会降为0，压力实在太大了。

因此，很多传统的汽修人在明知道新能源车才是未来的情况下，自己依然在死守着自己的店。至少现在还能赚到一些钱。除非收入低到无法生活的时候，再思考转型的问题。

另外，新能源车为了控制好自己的汽车后市场，它会在车主购买汽车的时候加入一个条款，以后汽车出了任何问题，都必须要到品牌4S店修理。如果车主到了其他店里修理，那么品牌承诺的电池终身保修等服务就会失效。

为了更加严格控制汽车后市场，很多汽修厂就算有师傅会修车，但是你搞不到相关的配件，依然是干瞪眼。

新能源车的这个行为无疑绑定了车主，如果车主想要相关的服务，就必须被厂商牵着鼻子走。同时传统的汽修工要么继续坚守着老的阵地，要么加入品牌售后服务部门，如果可以加盟，那么就可以考虑加盟，说不定会有不错的赚钱机会。不过这些品牌大概率是不会放加盟的，因为汽车后市场的利润也很大，反正有保险公司在做后盾，车主也花不了太多钱。

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用颠覆式创新与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“颠覆与重构”上。

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